El Origen

El 15 de julio de 1903, Jose M. Manny y Maria Manny (ambos vecinos del partido del partido de General Rodríguez, provincia de Buenos Aires) compraron a Jose Molins las tierras donde hoy se levanta Buchardo.
La venta se hizo por intermedio del escribano Santiago R. Rache, titular del Registro Nº 96, de la Capital Federal, y por escritura Nº 368.Jose Molins declaro en ese acto que vendía a los hermanos Manny un campo de su propiedad, situado en la provincia de Córdoba, pedanía Italó, alambrado en sus cuatro costados, siendo propietario de los alambrados de los lados norte y este, con sus plantaciones y  población allí existentes y quintas anexas divididas en cinco potreros.
El campo vendido por Molins era parte del lote designado en el plano general levantado por el Departamento de Ingenieros Civiles, con el Nº 2 de la fracción "G" - 1º Sección, de los terrenos cedidos por la provincia de Córdoba a la Nación; se componía de una superficie de 2.500 hectáreas o sea una legua kilométrica cuadrada (pero debía deducirse una fracción  donada a la Compañía del Ferrocarril de Buenos Aires al Pacifico).

El terreno vendido a los Manny lindaba entonces al este con Santiago Ginochio e hijos; al oeste con Antonio Rodríguez; al norte con Guillermo Udaondo y al sur con Carlos Guerrero.
Como se dijo, del total de ese predio debía deducirse una fracción que el vendedor Molins dono a la Compañía del Ferrocarril Buenos Aires al Pacifico para la vía a extenderse  de Rufino a Italó, según constaba en la escritura labrada el 31 de mayo de 1903, del Registro Nº 78, de Capital Federal, del escribano Andrés Viacasa; la fracción donada se componía de 4.518,57 m. de largo por 35 m. de ancho, o sea una superficie de 158.149,95 m; esta fracción de terreno lindada al noreste con campos que Juan Fair  (antes Santiago Ginochio e hijos), por el noroeste y sudeste con los restos del campo que se vendía de los hermanos Manny y al sud con tierras de Carlos Guerrero.
Jose Molins, en resumen, enajenaba por este acto, un total de 2.484 hectáreas, 18 áreas,
50 centiáreas y 5 decímetros cuadrados, dividido en 2 fracciones por el terreno donado al Ferrocarril Buenos Aires al Pacifico.
Jose Molins declaro haber adquirido estas tierras a Guillermo Udaondo (h) (lote Nº 20 de la fracción "G" - 1º Sección) compuesta de 10.000 hectáreas y del que era parte el campo que se vendía a los Manny, como suscriptor de 4 acciones en la suscripción de bonos decretada por las leyes nacionales del 5 y 16 de octubre del año 1878, habiéndosele adjudicado dicho lote por el Gobierno Nacional, como constaba en el instrumento publico otorgado a su favor por el Presidente de la Republica general Julio Argentino Roca y su ministro de Hacienda doctor Juan J. Romero el 10 de junio de 1881, ante el escribano Mayor Manuel Ponce  e inscripto en la Oficina de Credito Publico y Departamento Nacional de Ingenieros.

Los Manny compraron estas tierras por la suma de $ 59.620,44; al firmarse la escritura los compradores entregaron a Molins la suma de $ 18.975,20 y el resto, o sea $ 40.747,24 se convino pagarlo en 6 años mas el interés del 8 % anual y pagadero así: el interés de un año el día 15 de enero de 1904 y en lo sucesivo por años vencidos,  contando desde el citado dia 15 de enero. En garantía se hipotecaron los citados campos, a favor de Jose Molins.
Esta compra fue protocolizada en el Registro Nº 4 del notario Carlos Luque,  de la ciudad de Córdoba, el 4 de agosto de 1903, en testimonio Nº 190. (1)
La localidad de Buchardo, como la mayoría de las localidades del extremo sur cordobes, surge a principios del siglo XX (se tomo como fecha fundacional el año 1904), a la luz del proceso de modernización de la Argentina. Esta etapa denominada agro-exportadora, en la que se dieron un conjunto de transformaciones sociales, políticas y económicas que incorporaron al país al mercado mundial con el objeto de exportar materias primas.

En aquella época en áreas hasta entonces periféricas, se requería la presencia del estado nacional para iniciar la explotación económica, al tiempo que se colonizaba  con población extranjera (Inmigrantes Europeos), y se expandía aceleradamente la red ferroviaria comunicando los enclaves agrícola-ganaderos productores de materias primas con los principales puertos exportadores del país.